Stationsgebied Middelburg op de schop, volgende week vier dagen geen trein op lijn Goes-Vlissingen

Van 4 tot en met 7 december rijden er tussen Goes en Vlissingen geen treinen. In die periode moet het laatste deel worden verwijderd van de antieke perronkap van gietijzer en hout op het NS-station Middelburg, zegt spoorbeheerder ProRail.

Het weghalen van de perronkap is onderdeel van een grootscheepse opknapbeurt van het stationsgebied in Middelburg die komend jaar van start gaat. Het uit 1872 daterende stationsgebouw wordt voor een bedrag van zo’n vijftien miljoen euro gerenoveerd. Ook de monumentale perronkap wordt gerestaureerd, die moet daarvoor in zijn geheel worden gedemonteerd en afgevoerd naar een andere locatie. Op dit moment is ProRail daar druk mee bezig, waardoor er van vrijdag 28 november tot en met zondag 30 november minder treinen rijden tussen Vlissingen en Middelburg.

Bovenleiding
Als begin december het laatste deel van de overkapping wordt weggehaald, kunnen er geen treinen langs het station rijden omdat er vlakbij de bovenleiding moet worden gewerkt. Als gevolg daarvan rijden er van donderdag 4 tot en met zondag 7 december helemaal geen treinen tussen Goes en Vlissingen. NS zet snelbussen in. De perronkap zal in herstelde staat eind 2027 terugkeren. Na de restauratie zal deze er heel anders uitzien, vertelt een woordvoerder van ProRail, want de kap wordt voorzien van een lichtstraat; er wordt glas in verwerkt zodat het zonlicht er doorheen kan schijnen. Het opknappen van de overkapping gaat zo’n twee miljoen euro kosten.

Eisen van de tijd
Op dit moment ziet het Middelburgse NS-station er van binnen uit als een bouwval, maar vanaf 2026 krijgt het gebouw een grondige opknapbeurt. Het stond daar al jaren voor op de nominatie omdat het niet meer voldeed aan de eisen van de tijd en kampte met achterstallig onderhoud. NS heeft voor de verbouwing de benodigde vergunning aangevraagd, die ligt nu ter inzage. De renovatie zal minstens twee jaar duren, verwacht NS.

Slimmer ingedeeld
Het negentiende-eeuwse gebouw krijgt een vernieuwde fundering, een nieuwe vloer, het wordt duurzamer en het wordt ook slimmer ingedeeld. Aan de buitenkant houdt het station zijn vertrouwde monumentale uitstraling en wordt deze ‘look’ hier en daar zelfs versterkt. Zo worden de kozijnen opnieuw geschilderd in de originele kleurstelling. De leegstaande bovenverdieping, ooit gebruikt als dienstwoning voor de stationschef, wordt eveneens gerenoveerd. Deze wordt straks verhuurd, maar aan wie is nu nog niet duidelijk, zegt Remco Dijkmans van NS Stations.

Voetgangerstunnel
De voetgangerstunnel onder het spoor wordt opgeknapt. De wateroverlast in de tunnel wordt aangepakt en de tunnel krijgt een nieuwe trap en een mooiere uitstraling die beter past bij de directe omgeving. Bij de tunnel komt een horecagelegenheid, “dan is het makkelijk om nog snel met een kop koffie of versnapering de trein in te stappen en kunnen reizigers verwarmd op hun trein wachten”, zegt NS. De fietsenstalling wordt vernieuwd en gebruiksvriendelijker ingericht en een van de perrons (perron 1) wordt opgehoogd, zodat straks reizigers een gelijkvloerse instap in de trein hebben. Perron 2 heeft dat al.

Groen
De gemeente Middelburg gaat de omgeving van het station onder handen nemen. Opvallend is dat de asfaltbestrating rond het station wordt vervangen door klinkers om zo het monumentale karakter van het oude stationsgebouw beter tot zijn recht te laten komen. Het stationsgebied krijgt meer groen, zoals grote plantenbakken, en meer ruimte om te zitten, zodat het gebied aantrekkelijker en uitnodigender wordt.

Plaquette
De plaquette in het stationsgebouw ter herinnering aan de circa tachtig Zeeuwse Joden die in maart 1942 vanaf het Middelburgse station op transport zijn gesteld naar de vernietigingskampen, wordt tijdens de verbouwing na overleg met de Middelburgse Joodse gemeenschap tijdelijk ondergebracht in het gebouw van de ZB/Bibliotheek van Zeeland.

Overlast
Dat het werk voor overlast zorgt, is volgens NS onvermijdelijk omdat het station tijdens het karwei in gebruik blijft en “er op een kleine ruimte veel werkzaamheden plaatsvinden”. Alle partijen “stemmen hun planning nauwkeurig op elkaar af” om de hinder beperkt te houden, aldus het spoorbedrijf. Eventuele periodes waarin er tijdens het project minder of geen treinen rijden zullen ruim van tevoren worden aangekondigd, zegt NS.