Programma Mobiliteit Vlissingen opnieuw niet rijp voor besluitvorming in de gemeenteraad

De commissie ruimte van de Vlissingse gemeenteraad heeft het Programma Mobiliteit opnieuw terug gestuurd naar de tekentafel. Er was veel discussie over details. FvD miste de participatie van inwoners en de SGP hamerde op het belang van handhaving, voordat de gemeente overal een lagere maximumsnelheid binnen de bebouwde kom invoert.

Het Programma Mobiliteit werd donderdag 28 augustus aangeboden aan de raad. Bij de totstandkoming ervan zijn de raad, professionals, bewoners en ondernemers betrokken, schreef het college van B en W. Na de participatiefase heeft het Ontwerp Programma Mobiliteit zes weken ter visie gelegen. Het programma stond aanvankelijk geagendeerd voor de raad van 22 mei, maar werd toen niet behandeld vanwege het (te) grote aantal amendementen. Het programma was volgens het college van B en W op belangrijke punten aangepast, om tegemoet te komen aan de wensen van de raad.

Auto niet meer vanzelfsprekend

In het nieuwe programma Mobiliteit werd gesproken over een evenwichtige invulling van de openbare ruimte, met oog voor de leef- en verblijfskwaliteit, vergroening en klimaatadaptatie. “Een openbare ruimte met verkeerssystemen die ons in staat stellen om te doen wat we willen doen, zónder de leef- en verblijfskwaliteit aan te tasten. De auto is niet meer vanzelfsprekend’ en ‘parkeren naar de rand en aan de kant’ zijn twee pijlers uit de strategische visie Vlissingen 2040 die overlap hebben met dit onderwerp”, vatten de opstellers samen.

Participatie

Het omvangrijke, tientallen pagina’s omvattende Programma Mobiliteit moest volgens wethouder Wilfried Boonman (VVD) vooral als een ‘stip op de horizon’ worden gezien. Desondanks gingen veel fracties tijdens de discussie los op details. Angela Werner (FVD) ging uitvoering in op het gebrek aan inspraak (participatie) voor inwoners bij de opstelling van het herziene Programma Mobiliteit. Ze vond dat het participatieproces niet goed is doorlopen. De gemeente zou meer inspraak moeten organiseren via sociale media en platforms als WijVlissingen. Ondanks haar uitvoerige betoog kreeg Werner de handen niet echt op elkaar bij andere fracties.

Eerst handhaven

Cor Tromp (SGP) was kritisch over het streven om overal binnen de bebouwde kom 30 kilometer per uur als maximumsnelheid in te stellen. “Nu houdt 15 procent van de verkeersdeelnemers zich al niet aan de maximumsnelheid. Dat is onacceptabel. Je moet eerst goed handhaven op de huidige maximumsnelheid en dan ook de fatbikes in het voetgangersgebied als de Lange Zelke aanpakken”, vond hij.

Verder was er discussie over veilig oversteken en gescheiden fietspaden en parkeren in de binnenstad. Uiteindelijk werd dit raadsvoorstel met tegenstemmen van de fracties van PvdA, POV, FvD, SGP, D66, SLF en SP als niet rijp voor stemming in de gemeenteraad bevonden.

Foto: WFM