Mobiliteitsplan B en W Veere “moet concreter”

De twee grootste coalitiepartijen in de Veerse gemeenteraad, Samen voor Veere (SVV) en SGP vinden dat de mobiliteitsstrategie “Veere Verrassend Vooruit” die Burgemeester en Wethouders hebben gemaakt voor de gemeente nog niet rijp is voor behandeling in de raad. Het stuk bevat te weinig concrete maatregelen en ook vinden de partijen dat de inhoud van het coalitieprogramma van het Veerse college er niet voldoende in doorklinkt.

Dat bleek maandagavond bij een vergadering van de raadscommissie Ruimte. De ChristenUnie en de twee kleinste coalitiepartijen CDA en PRO Veere vonden de strategie wél rijp voor behandeling, maar die steun was niet genoeg voor een raadsmeerderheid, want naast SVV en SGP meenden ook de oppositiepartijen VVD en D66 dat het beleidsstuk nog concreter moet worden.

Insprekers
Drie insprekers hadden zich gisteren gemeld om op de commissievergadering hun verhaal te doen over de enorme verkeersdrukte waarmee de gemeente Veere vooral in de zomermaanden worstelt. Co Maljaars, die al veertig jaar aan de Schuitvlotstraat in Grijpskerke woont, vertelde dat zijn straat feitelijk is berekend op zo’n zesduizend auto’s per dag, maar er zijn genoeg dagen, zo vertelde Maljaars, dat er wel twaalfduizend auto’s zijn woning passeren. Hij noemde het “een fatale bestuurlijke misser” van de Veerse politiek om zo’n tien jaar geleden de rondweg Walcheren af te schieten, “met als gevolg dat nu de dorpen in het middengebied de dupe zijn van nog maar steeds toenemende verkeersstromen over wegen die daar niet voor bedoeld zijn”.
Tijdens de discussie van de commissieleden en een drietal wethouders werd maandag duidelijk dat ook de raad echt in z’n maag zit met de verkeersproblematiek. Hoe breng je immers leefbaarheid, landschap, milieu, bereikbaarheid, verkeersveiligheid, gastvrijheid en de benutting van de beschikbare ruimte op het eiland goed met elkaar in evenwicht?

Benenwagen
En hoe krijg je de toeristen, dagjesmensen en inwoners uit de auto en op de fiets of in het OV? Of hoe verleid je hen om voortaan alles met de benenwagen te doen?
“Het autoluw maken van de dorpen bereik je niet met het weren van auto’s, maar met het bieden van een goed alternatief”, zei een andere inspreker. Dat dat nodig is, illustreerde Co Maljaars. De frustratie en scepsis onder veel inwoners is groot. “Kunt u garanderen”, vroeg Maljaars aan het college, “dat er aan het eind van deze coalitieperiode geen twaalfduizend auto’s per dag door Hrieps rijden, maar zesduizend? Zo niet, dan belooft u opnieuw van alles in mooie volzinnen, maar komt er niets van terecht.”

Haalbaar
Maar alternatieven moeten wel haalbaar zijn. Want, zo zei CDA’er André Klop, “we zijn allemaal verknocht aan onze auto”. En daardoor zal het niet eenvoudig zijn om de zo noodzakelijke gedragsverandering teweeg te brengen waardoor het aantal “verkeersbewegingen” met de auto van toeristen afneemt. Toch mikt het college op zo’n gedragsverandering. Nieuw asfalt is op Walcheren in ieder geval taboe, blijkt uit de mobiliteitsstrategie. Alleen in het uiterste geval mag het nog worden aangelegd, namelijk wanneer asfalt nodig is voor het ontsluiten van nieuw te bouwen woonwijken in de Veerse kernen.

Uitvoeringsagenda
Het college gaat dus na de commissievergadering van maandagavond opnieuw met de strategie aan de slag. Het is de bedoeling dat het stuk uiteindelijk resulteert in een “dynamische uitvoeringsagenda”. Maar zoals het er nu uitziet, is van echte concrete plannen nog te weinig sprake. VVD’er Ad van Broekhoven. “Er gebeurt niks. Het is net als een platenspeler waarvan de naald op de draaiende plaat blijft hangen. Daardoor raken de inwoners teleurgesteld in de gemeente.”
Grijpskerkenaar Maljaars vertelde tijdens de schorsing van de vergadering desgevraagd dat in 2017 in het toenmalig Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan al was besloten dat er een verkeerscirculatieplan voor heel Walcheren zou komen om de dertien Veerse kernen autoluw te maken. Dit had onder meer bereikt moeten worden door doorgaand verkeer te weren uit de dorpskernen en de auto “te gast” te verklaren in de bebouwde kommen.

Tunnel
Raadslid Van Broekhoven voegde daar aan toe dat de gemeenteraad van de toenmalige gemeente Mariekerke al vijftig jaar geleden de kans had om een tunnel aan te leggen onder de Schuitvlotstraat in Grijpskerke. “Maar dit idee werd door een raadsmeerderheid van vier tegen drie stemmen verworpen.”

©Streekomroep Walcheren